2014-09-11

重極壓齒輪油結構探究

采用山梨糖醇單油酸酯（司本-80，C24H44O6，相對分子量428.9）和二聚酸（C36H58O4，相對分子量為544）作為可聚合添加劑。極壓添加劑為重極壓齒輪油，基礎油為200SN（46#）精制礦物油。參照文獻，當聚合添加劑在基礎油中的質量分數(shù)為0.4%時相應的減摩抗磨和極壓效果最佳，故我們選定極壓添加劑的質量分數(shù)分別為0.5%、1.5%、2.5%以及5.0%，

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2014-09-11

橡膠制潤滑油的性能與市場

根據(jù)軟化劑在膠料中的作用，一個軟化劑應具備以下條件：與橡膠的相容性好；不易揮發(fā)；加工性、潤滑性良好；對硫化膠性能的影響應盡可能小。

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2014-09-11

關于避免發(fā)動機研軸化瓦的研究與分析

按照發(fā)動機的保養(yǎng)規(guī)程，實行“三定”制定，即定人、定位、定時。定人就是指維護保養(yǎng)要設立專人，責任明確；定位是指保養(yǎng)的項目要明確，部位要準確；定時指各個保養(yǎng)項目要定期保養(yǎng)。三定確定好后還要注意檢查落實，以防敷衍了事，象混過關，釀成研軸化瓦的大事故。

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2014-09-11

不同起始劑對抗乳化性的影響

我們分別以多元醇、有機胺和自制起始劑為親油頭，進行產(chǎn)品的合成，分別以BP型、AP型和KR型為代表。結果發(fā)現(xiàn)KR型樣品在汽輪機油、抗磨液壓油和壓縮機油等油品中抗乳化性能好，而BP型、AP型樣品則差。

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2014-09-11

關于固體潤滑裝置的結構介紹與優(yōu)勢分析

固體潤滑裝置主要由潤滑塊、托架和托匣3部分組成。托匣將潤滑塊通過恒壓力彈簧推導向輪緣處。托架可因車輛型號、轉向架形式不同而有較小變化，以使車體內(nèi)相關部件動態(tài)和靜態(tài)在空間內(nèi)不相互影響。托架上托匣既要牢固可靠、簡單易行，又要檢查更換方便。在托匣體內(nèi)裝有潤滑塊、恒力彈簧、固定銷子和托匣板。在車輛運行中，

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2014-09-11

我國應重視潤滑油浪費問題

（l）我國潤滑油浪費驚人。不但大量流失資源，還嚴重污染環(huán)境。應把控制潤滑油非正常消耗的工作提到日程上來。

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2014-09-11

預防發(fā)動機研軸化瓦的對策分析

（1）修改機油泵設計依據(jù)我礦使用的KTA一38C發(fā)動機來說，其機油泵的齒輪軸軸套的安裝固定方式應進行改進，原軸套安裝后沒有設計安裝擋圈，使用一定時間之后，軸套磨損就會從機油泵中掉出，使系統(tǒng)的潤滑油泄壓，造成發(fā)動機化瓦，因此我們對現(xiàn)有的該型的發(fā)動機機油泵全部進行了改進，增加了擋圈。同時也建議廠家對該泵進行相應的改進，避免由此而引起的發(fā)動機研軸化瓦。

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2014-09-11

掌握引進技術的成熟性和深度性

量計在恒壓泵出口管路上加裝流量計，可以直接觀察到系統(tǒng)用油量，在正常運行情況下，此流量就等于系統(tǒng)中的泄油量，一般系統(tǒng)用油量約20L/min，如果系統(tǒng)用油量突然變大，可提醒運行和檢修人員檢查系統(tǒng)狀態(tài)，及時排除系統(tǒng)中可能存在的故障。

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2014-09-11

潤滑油油樣分析在設備的運行過程

溫度監(jiān)測設備某些部位的溫度變化反映了其熱力過程。異常的溫度變化是設備故障的常見隱患，尤其設備主電機的異常溫度，其反映的故障隱患是多方面的，可能是自身的絕緣被破壞，也可能是設備的負載超量。

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2014-09-04

合成潤滑油脂功能探究

堅持技術進步同科研生產(chǎn)緊密結合，技術進步同技術開發(fā)、技術引進緊密結合，通過不斷冶金、機械等行業(yè)提供了40多種油品，替代了160多個牌號的外國油品，應用在引進裝置上。尤其是合成壓縮機油、合成工業(yè)齒輪油脂、大電機軸承用油脂三大類油品取得了很好的使用效果。如4511號、4502號合成壓縮機油成功地應用在大慶、上海、齊魯?shù)仁髽I(yè)的引進裝置上，不僅為國家節(jié)約了大量外匯，

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2014-09-04

冷凍機油功能探究

研制的7903號耐油密封脂，有效地解決了許多行業(yè)普遍存在的設備泄漏難題。專為油氣田勘探開發(fā)研制的高溫高壓絲扣密封脂、通用鉆桿絲扣脂等產(chǎn)品，用于鉆井生產(chǎn)后，大大降低了鉆井成本，提高了生產(chǎn)效率。新研制的醋型難燃液壓油、新一代冷凍機油、高溫鏈條油等產(chǎn)品，己在多家鋼鐵、制冷、印染企業(yè)推廣應用，具有良好的市場前景。積極開展引進裝用潤滑油脂國產(chǎn)化課題的研究，參與國際市場競爭。

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2014-09-04

關于中軸承箱消除滑銷系統(tǒng)卡澀及潤滑油路的改進

考慮到高中壓膨脹的偏移，可以認定是由于中壓缸左、右兩貓爪作用于中軸承箱上的推力不同引起的，使中軸承箱左、右兩側受力不均，箱體向一側用力，從而使箱體下導向鍵一側受力增加。處理方案，消除滑銷系統(tǒng)卡澀：

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