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普氏石油市場(chǎng)展望:盡管疫情威脅持續(xù)存在,但石油需求將穩(wěn)步復(fù)蘇

2022-01-04 08:02 來源:百家號(hào) 作者:姜宇淳

即使Omicron變體繼續(xù)在全球范圍內(nèi)肆虐,但大多數(shù)市場(chǎng)觀察人士仍然樂觀地認(rèn)為,2022年全球石油需求最終將回升并超過疫情前的水平。或者說,高度傳染性變體的蔓延可能會(huì)減緩石油需求復(fù)蘇的步伐,但不會(huì)破壞其軌跡,這似乎已成為共識(shí)。

2022年潛在的石油需求仍然強(qiáng)勁。國際能源署(IEA)和石油輸出國組織(OPEC)都預(yù)計(jì)石油需求將在2022年夏季超過1億桶/天大關(guān),從而回升至疫情前的水平。

盡管隨著北半球許多地區(qū)冬季病例增加,復(fù)蘇遇到了阻礙,但僅有很少的國家實(shí)施了封鎖和嚴(yán)格的限制,交通流量數(shù)據(jù)表明新變體蔓延的影響較小。

事實(shí)上,大多數(shù)高頻數(shù)據(jù)顯示,全球交易流量因Omicron出現(xiàn)而回落后已經(jīng)反彈。

盡管12月初歐洲的交通流動(dòng)油氣不穩(wěn)定,但谷歌(Google)調(diào)整后的數(shù)據(jù)顯示,截至12月19日的一周內(nèi),全球交通活動(dòng)僅比疫情之前的水平低3.8%,這是自疫情爆發(fā)以來的最高水平。

該數(shù)據(jù)跟蹤的是消耗世界大約一半石油的國家,表明盡管存在地區(qū)差異,但需求復(fù)蘇幾乎沒有受到這種變體的影響。

至12月20日當(dāng)周,全球航空公司的運(yùn)力也增長(zhǎng)了1%,盡管歐洲部分國家仍在實(shí)行履行限制,但歐洲總的航班運(yùn)力也有所增加。

高盛(Goldman Sachs)的能源研究主管達(dá)米安·庫瓦林將Omicron視為價(jià)格的短期風(fēng)險(xiǎn),他預(yù)計(jì)2022/23年仍然是“結(jié)構(gòu)性牛市”,全球經(jīng)濟(jì)對(duì)危機(jī)的抵御能力增強(qiáng)。

他表示:“在這個(gè)變體出現(xiàn)之前,我們的需求已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高,而且航空燃料的需求仍在增長(zhǎng)。我們將在2022年創(chuàng)下需求新高,2023年的需求將刷新紀(jì)律。”

一直看漲的高盛預(yù)測(cè)布倫特原油價(jià)格將在2022年和2023年保持在85美元左右,并認(rèn)為有可能回升至100美元。

普氏分析(S&P Global Platts Analytics)預(yù)計(jì),2022年全球石油需求將增長(zhǎng)460-480萬桶/天,或不到5%,達(dá)到平均1.03億桶/天。

并稱:“到2022年,我們預(yù)預(yù)計(jì)Delta和Omicron等新變體,以及局部疫情爆發(fā)可能會(huì)繼續(xù)出現(xiàn),但不會(huì)達(dá)到2021年1月、2021年5月甚至2021年8月的水平??傂枨蟮膹?fù)蘇預(yù)計(jì)將繼續(xù),但改善步伐會(huì)放緩?!?/p>

德國商業(yè)銀行(Commerz Bank)的分析師在一份報(bào)告中表示,12月初市場(chǎng)擔(dān)心Omicron變體蔓延會(huì)破壞復(fù)蘇導(dǎo)致油價(jià)暴跌20%,但是鑒于主要消費(fèi)國的疫苗接種率,這種走勢(shì)有些過度了。

同時(shí),IEA也表示:“與之前的疫情浪潮相比,為阻止病毒傳播而采取的新限制措施可能對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響更為溫和......我們預(yù)計(jì)對(duì)公路運(yùn)輸燃料和石化原料的需求將繼續(xù)保持健康增長(zhǎng)?!?/p>

石油輸出國組織(OPEC)及盟友(被稱為OPEC+)表示,如果需求顯著減弱,它將調(diào)整其增產(chǎn)計(jì)劃。不過,OPEC+對(duì)需求彈性更加樂觀,并預(yù)計(jì)2022年下半年石油市場(chǎng)只會(huì)略微供應(yīng)過剩。

同時(shí),全球庫存也大幅下滑。根據(jù)IEA的數(shù)據(jù),經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)10月份的商業(yè)石油庫存比5年平均水平低2.43億桶。相比之下,在疫情高峰期,6月中旬的石油庫存比5年平均水平高出近3億桶。

全球最大的石油消費(fèi)國美國(USA),其汽油需求已經(jīng)達(dá)到2019年的水平。

盡管如此,人們?nèi)匀粨?dān)心由于疫苗對(duì)Omicron起不到保護(hù)作用,其加速蔓延可能會(huì)引發(fā)新一輪限制措施,這將對(duì)航空燃料的需求復(fù)蘇造成最大的影響。

不過,就目前而言,普氏分析認(rèn)為,航空燃料在2022年將是所有成品油中需求增長(zhǎng)最快的部分,增長(zhǎng)率高達(dá)31%,至170萬桶/天。但是,完全恢復(fù)到疫情前的水平要等到2024年。

預(yù)計(jì)汽油和柴油的需求都將在今年下半年增長(zhǎng)約4%,即100萬桶/天,達(dá)到2019年的水平。

IEA表示,雖然由于電力公司和煉油廠為了避開創(chuàng)紀(jì)錄的天然氣價(jià)格而從天然氣轉(zhuǎn)向石油,對(duì)石油的額外需求將帶來額外的需求,但其影響低于預(yù)期,據(jù)IEA稱,這種情況在印度(IDN)幾乎沒有出現(xiàn),并且中國(CHN)的發(fā)電已經(jīng)正?;?/p>

通脹也可能受到抑制。隨著全球經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇,市場(chǎng)預(yù)計(jì)美聯(lián)儲(chǔ)(Fed)和其他中央銀行將在2022年初開始加息,以抑制經(jīng)濟(jì)過熱。美元走強(qiáng)也會(huì)增加進(jìn)口國的石油成本。

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